江苏:南京50条林荫道成为绿道|4008com云顶集团-云顶集团官网

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此前,南京市园林局发布了条林荫道,此次选入首批绿色廊道的林荫道就就是指这条中检验出来的…这些廊道沿线树木以法桐雪松香樟银杏水杉枫杨居多,其中有条全部被法桐覆盖面积…根据《南京市城市绿化条例》第十七条规定,旦被证实为绿色廊道,道路及沿途绿化须报市人大常委会备案,绿色廊道中的树木除抢险救灾丧生或者不存在安全隐患必须改版外,不得采伐…江苏:南京50条林荫道沦为绿道日前,江苏省南京市中山路、西康路、北京西路、颐和路等50条城市林荫道选入该市第一批绿色廊道。  2013年,南京市开始创立林荫道。根据住房城乡建设部的考核标准,林荫道的人行道及非机动车道绿化覆盖率需约90%以上。

根据南京城市特色,道路两旁树木树种、规格要大致相同,树冠大、树荫美浓、树干平,树木身体健康,并与两侧绿地景观互为协商。此前,南京市园林局发布了150条林荫道,此次选入首批绿色廊道的林荫道就就是指这150条中检验出来的。这些廊道沿线树木以法桐、雪松、香樟、银杏、水杉、枫杨居多,其中有35条全部被法桐覆盖面积。  4008com云顶集团-云顶集团官网根据《南京市城市绿化条例》第三十七条规定,一旦被证实为绿色廊道,道路及沿途绿化须报市人大常委会备案,绿色廊道中的树木除抢险救灾、丧生或者不存在安全隐患必须改版外,不得采伐。

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武汉1500亿布局2014大城建两年内每天需偿债1亿_云顶集团官网

4008com云顶集团_在债务低企的情况下,武汉未来五年仍将用近年的GDP总量做城市建设,钱从什么地方来?未来如何还?低投资大建设大发展,武汉城建更有了世界注目的目光…近日,国外媒体报道称之为,武汉市市长唐良智在拒绝接受专访时回应,武汉五年内的建设计划将花费亿英镑约合人民币万亿元…“武汉座城市在基础设施上的开支,就与英国全国改版和提高基础结构的开支完全相同…地铁号线号线期号线同时动工,多条武汉1500亿布局2014大城建两年内每天须要债务1亿这一高强度的城建投资计划也引发了专家的注目和忧虑。“地方政府大做城市建设,早已超过十分难以置信的地步,地方政府正在做城市建设的大跃进。”深圳大学金融研究所所长国世平回应,武汉白鱼五年花2万亿元做城建,英国今后二十年才开支3.75万亿元,一个武汉建设费用比整个英国还非常少。

但是武汉2012年GDP为8000亿元;而英国则为14万亿元。在债务低企的情况下,武汉未来五年仍将用近三年的GDP总量做城市建设,钱从什么地方来?未来如何还?低投资、大建设、大发展,武汉城建更有了世界注目的目光。近日,国外媒体报道称之为,武汉市市长唐良智在拒绝接受专访时回应,武汉五年内的建设计划将花费2000亿英镑(约合人民币2万亿元)。

“武汉一座城市在基础设施上的开支,就与英国全国改版和提高基础结构的开支完全相同。”城市大建设、大发展在提高城市交通基础设施功能,提高城市面貌的同时,上万工地同时动工、每天须要债务将近亿元的现状也引起了外界对于地方债务压力的注目。

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记者此前取得的财政部湖北专员的一份《对湖北省武汉市本级地方政府性债务管理的调查与思维》报告,截至2012年6月30日,武汉债务余额约2037.05亿元,负债率相等于国际通行标准的1.36倍,政府两年内每天须要债务1亿元。在极大债务压力下,武汉部分重点工程建设被迫延期。记者得知,武汉城建攻坚重点项目杨泗港长江大桥原计划去年10月动工建设,不受武汉政府债过低的影响,建设方出于减少投资风险的考虑到,要求临时延期杨泗港长江大桥建设。

2014年是武汉启动五年城建攻坚计划以来的第三个年头。在当地政经仔细观察人士显然,在“上课”与“转弯”的双轮驱动下,武汉城建在未来几年内将很难刹车滑行。1500亿布局2014大城建坐落于汉阳大道与龙阳大道交汇处的王家湾商圈更加像一个大工地。

武汉轨道交通3号线与4号线二期在此交汇,同时开凿,沦为汉阳区的“赌霸”。地铁3号线、4号线二期、6号线同时动工,多条道路升级改建,让原本城建略为贞逊色的武汉市汉阳区也变为了大工地。来自武汉市城乡建设委员会的近期统计数据表明,2013年武汉市的工地数量早已超过11012个,其中,市政基础设施工地539个,房地产等建筑工地10473个;而且未来几年,武汉市的建设高峰还将持续,建设工地遍地开花的局面会好转。

据理解,一般而言,城市建设投资主要还包括城市基础设施投资和房地产开发投资两大部分。以2013年城建投放状况为事例,武汉基础设施和房地产开发投资分别为1301.14亿元和1905.60亿元,城建投资总额3206.74亿元。1月20日,武汉市城建交通工作会议确认的2014年城建攻坚计划表明,今年武汉城建投资总额1500亿元,其中占比最少的为提高城市交通基础设施功能,白鱼投资855.87亿元,占到总投资的57%。

据理解,武汉城建攻坚五年行动计划始自2012年,根据当时的统一部署,“城建攻坚”五年行动计划将沿袭至2016年。武汉将通过大约4200亿元城建资金的投放,竣工中部第一、国内一流的城建基础设施,主要指标领先于现在的广州,构建城市空间结构、综合交通枢纽功能、城市交通基础设施功能等的提高。

大建设背后则是武汉日益加码的城建投放。武汉市市长唐良智日前在拒绝接受英国媒体专访时称,武汉五年内的建设计划将花费2000亿英镑(约合人民币2万亿元)。

该媒体还在报导中回应,起码武汉一座城市在基础设施上的开支,就与英国全国改版和提高基础结构的开支完全相同。这一报导马上更有了国内外公众注目的目光。

这一高强度的城建投资计划也引发了专家的注目和忧虑。“地方政府大做城市建设,早已超过十分难以置信的地步,地方政府正在做城市建设的大跃进。

”深圳大学金融研究所所长国世平回应,武汉白鱼五年花2万亿元做城建,英国今后二十年才开支3.75万亿元,一个武汉建设费用比整个英国还非常少。但是武汉2012年GDP为8000亿元;而英国则为14万亿元。

在债务低企的情况下,武汉未来五年仍将用近三年的GDP总量做城市建设,钱从什么地方来?未来如何还?根据记者取得的财政部湖北专员的一份《对湖北省武汉市本级地方政府性债务管理的调查与思维》报告,截至2012年6月30日,武汉债务余额约2037.05亿元,负债率相等于国际通行标准的1.36倍,政府两年内每天须要债务1亿元。不仅如此,今年年初,作为武汉城市基础设施建设的投融资主体和武汉市政府城建投融资运作平台,武汉市城市建设投资研发集团有限公司(武汉城投)主体信用等级被中债资信由AA级上调为AA-级。对于武汉城战败级原因,中债资信在评级报告中回应:“公司债务开销更进一步减轻,债务指标有所弱化。公司未来投资开支规模仍相当大,同时考虑到目前融资平台的融资政策仍然严苛,且未来1~2年公司届满债务规模相当大,整体债务压力将减小。

”不过,康良智回应,现在的债务与城市总体经济发展水平、债务能力是给定的,但要制订合理的负债规模,优化债务结构,适应环境未来城市发展规律,把资金管好、用好,用出效率、用在该用的地方。杨泗港长江大桥等根本性投资项目建设延期2013年,国家对地方融资更进一步放宽融资渠道,提升融资门槛,对现行的BT融资、土地包等工作产生了根本性影响。

不过,与外界对地方债务的忧虑有所不同,武汉大大表达出有城建投资“不差钱”的淡定。钱从哪里来?武汉市城建交通工作会议透漏,其中780多亿元划入武汉市级城建计划投资,资金渠道为,市级专责385亿元,各区筹资153亿元,业主筹资55亿元,堵塞运营项目筹资206亿元,考虑到有可能还有其他成本,城建计划资金规模为799亿元,略高于市级城建计划投资总额。余额部分,多为国家、省级投资以及涉及设施等。同时,据记者理解,在融资渠道收窄的现实下,武汉市探寻出有了一条财政资金“拨给改租”模式的改革之路,基本思路是平台投资建设,政府制订租给计划许可租给,财政缴纳租给使用费、银行反对融资。

近日,湖北省住房城乡建设工作会议爆出的消息称之为,武汉今年计划决定租给平台公司项目投资资产450亿元,租金年合同额30亿元左右,融资目标300亿元。为拓宽融资渠道,武汉于是以筹划建构新型城市基础设施市场。

该市场的明确设想为:政府从城市基础设施的投资、建设和运营等环节中逐步解散,并通过政府出售服务的方式,设计出有合理的城市基础设施盈利模式,更有社会资金转入城市基础设施市场,以小投放造就大投资。同时,还将推展资产流动,建构城市基础设施的资产交易市场。据武汉市城建委负责人透漏,目前武汉市政府早已将其列为2014年全市重点领域改革计划之中,下一步武汉市城建委将实行试点实践中。

据记者理解,为了减轻城建资金压力,去年下半年武汉市城建委就的组织开会“民营企业投融资暨项目接入座谈会”,目的是为了“希望民间资本以独资、有限公司、入股、合资、合作、捐献等方式依法积极开展投资活动”。此外,增大城中村改建、腾挪土地等也将是武汉未来融资的最重要渠道。

记者取得的数据表明,从今年开始,武汉将用三年左右时间,已完成三环线以内城中村改建上海证券交易所,全面启动征地和还建房建设。旧城改建,江岸、江夏、硚口、武昌区每年要已完成8000户到10000户征地;汉阳、青山、洪山每年已完成5000到7000户。

回应,有专家忧虑,尽管在可观的城建投资中,政府财政支出只占到较小一部分,主要通过利用BT(建设-接管)、BOT(建设-运营-接管)、PPP(公私合营)融资,发售企业债券,融资租赁,利用外资、民间资本等方式融资,但大规模的城市建设最后还要广大市民买单。而通过BT等方式引进投资也并非“一马平川”。

以武汉城建攻坚重点项目杨泗港长江大桥为事例,据知情人士透漏,这一项目原计划去年10月动工建设,不过不受武汉政府债过低的影响,建设方出于减少投资风险的考虑到,要求临时延期杨泗港长江大桥建设。根据武汉市2014年城建攻坚计划,这一重点项目未来将会于今年新的动工。据中铁大桥局内部人士讲解,去年不受武汉市政府性债务过低报导的影响,杨泗港大桥建设方开会内部会议,临时要求延期杨泗港大桥建设,主要原因在于担忧政府还贷风险。针对上述众说纷纭,记者约见中铁大桥局宣传部门,工作人员回应,对杨泗港大桥缓建原因并不确切。

据理解,杨泗港长江大桥全长约4.86公里,按双层12车道设计,工程总投资大约80.34亿元。2012年,中国中铁与武汉市政府签订投资合作意向书,重点前进杨泗港长江大桥、江汉七桥等9个根本性基础设施投资BT项目。

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【建筑】泰坦尼克贝尔法斯特纪念馆:4008com云顶集团-云顶集团官网

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这是一座早于在几年前已完成的建筑,世界上仅次于的以泰坦尼克为主题的游客旅游中心同时也是北爱尔兰仅次于的旅游项目——Titanic Belfast(泰坦尼克号贝尔法斯4008com云顶集团特纪念馆)。由于爱尔兰的贝尔法斯特(Belfast )是当年泰坦尼克号修建和龙骨的港口,故博物馆因此故名。这是一座早于在几年前已完成的建筑,世界上仅次于的以泰坦尼克为主题的游客旅游中心同时也是北爱尔兰仅次于的旅游项目——Titanic Belfast(泰坦尼克号贝尔法斯特纪念馆)。由于爱尔兰的贝尔法斯特(Belfast )是当年泰坦尼克号修建和龙骨的港口,故博物馆因此故名。

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CivicArtsTodd Architects牵头设计的这座建筑耗资近1亿英镑,体型有如四艘轮船的船首分别驶往有所不同方向,又像冰山的四座棱角让人不时的回想电影中的场景,内部甚至还有专门仿真泰坦尼克号大厅的空间场景,能将游客瞬间带进那段不堪回首的历史。1912年4月10日,被誉为“誓言击沉”的泰坦尼克号奥林匹克级邮轮从英国南安普敦扬帆远航,朝着总有一天无法到达的目的地――美国纽约驶向。

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2009年5月31日,这次和平时期最相当严重海难事故的最后一位生还者离开了人世,泰坦尼克的故事也早已报废。-4008com云顶集团-云顶集团官网。

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云顶集团官网-城市规划如何远离“建筑法西斯”

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他因为年明确提出后来被称作“卫星城”的这现代城市规划理念而被人们称作“卫星城之父”…德国完全每个大城市都有隶属于自己的卫星城,如柏林享有五个卫星城,汉堡享有个…他将这种集中市中心生活压力居住于生活区向市郊外电磁辐射的理念戏称为“靠近‘建筑法西斯’”…在德国,睡城现象有个有意思的外号第五种轮作方法…虽然这设计项目后来毁坏于纳粹之手,但是德国战后城市发展的路线也基本遵循了梅之前的构城市规划如何靠近“建筑法西斯”编者按:在举国纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年之际,仍然想要找些城市规划与该话题涉及的文章与大家共享。“恩斯特﹒梅”、“建筑法西斯”、“卫星城”、“城镇化”此时刚好跃入眼帘,而“卫星城之父”在现代建筑与城市规划学领域作出的贡献不只是让他的理念“靠近‘建筑法西斯’”,更加横跨了国界,沦为世界城市规划学领域中的瑰宝。  2014年,是恩斯特﹒梅(emstmay,1886-1970)去世的第44个年头。这名名门于皮匠家庭的德国建筑师,在现代建筑与城市规划学领域占据一席之地,甚至“世界大战”时期的苏联,也都会吸取并实践中这位来自“敌对阵营”的建筑师的学说。

他因为1921年明确提出后来被称作“卫星城”的这一现代城市规划理念而被人们称作“卫星城之父”。他将这种集中市中心生活压力、居住于生活区向市郊外电磁辐射的理念戏称为“靠近‘建筑法西斯’”。  恩斯特﹒梅的“新的法兰克福”  根据恩斯特﹒梅明确提出的理论及其他后世建筑学家所得出的定义,卫星城一般来说指一个大都市附近的一些中小型城市,具备以下特点:  1、一般来说其不存在早于于大都市郊区的扩展之前;  2、其经济方面和社会方面部分或者几乎独立国家于大都市而不存在;  3、一般来说由地理屏障(比如河流)将其与大都市之间展开物理隔绝;不应享有独立国家的城市化区域或者功能互为类似于的区域;  4、享有自己的睡城;  5、享有被传统内城住宅区围困的传统商业区。

  在德国,睡城现象有一个有意思的外号——第五种轮作方法。轮作在农业上指顺序地在年度间换人栽种有所不同作物,而在德国,更好的市郊、乡间的土地仍然是农作物的沃土,而是研发沦为在市中心工作的人们的生活区。德国的睡城现象在“二战”之后初露兴起,当时的完全所有的大城市化为废墟,修复必须非常宽的一段时间,而相比之下,市郊乃至乡间的建筑保有的比较原始,于是从那时起,大城市周边渐渐辈出各个“卫星”一样环绕在它周围的生活区。  德国完全每一个大城市都有隶属于自己的卫星城,如柏林享有五个卫星城,汉堡享有三个。

虽然卫星城的人口无法与市中心的人口数量比起,但转入新世纪以来,人口仍然稳定增长的趋势。在功能上,卫星城基本上以居住于生活区居多,因此卫星城大多座落在城市自然风光典雅的地方,合适人们在工作之余的休闲活动。有的卫星城享有市议会,具有独立自主的城市管理权力;但大多数卫星城的建设以交通、文化居多,在经济方面大多依赖市中心的发展。

同时,由于居住于在卫星城的人们大多以市中心为主要工作场所,因此德国的卫星城全都具备十分便捷的交通,城市铁路、轻轨、公交线路以及公路的基础设施建设非常完善,由于白天时居住于在卫星城的年轻人都赶往市中心工作,所以在工作时间,卫星城的人口密度比较较小,因而突显老龄化问题——路边随处可见老年人牵着狗出来散步,所以,这些卫星城在德国又被戏称为“杨家人与狗的城市”。  “卫星城之父”恩斯特﹒梅毕生仅次于贡献,要数上世纪初将美茵河畔的法兰克福(作者录:即中国人常常提及的法兰克福。

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此外,德国东部附近波兰边境也有一座取名为“法兰克福”的城市,为了区分,德国人习惯将后者称作“奥德河畔的法兰克福”)新的规划,建设了一个“新的法兰克福”项目,为减轻城市中心住房压力,新建了12000个按照他设计的标准化流程制作的“新的法兰克福”居住区。在梅的主持人下,居住区更有了大量文艺界人士的留意。虽然这一设计项目后来毁坏于纳粹之手,但是德国战后城市发展的路线也基本遵循了梅之前的设想。  从20世纪60年代起,德国各大城市开始经常出现隶属于它们的卫星城。

尤其是西德地区,预示着十年“经济奇迹”,从1961年到1973年德国在经历“婴儿潮”的同时,又大量更有外籍劳工(从1955年开始到1973年来自土耳其和南欧的外籍劳工)来补足本国劳动力的严重不足,使得德国在短时间内导致国内人口收缩,截至放宽外籍劳工政策的1973年,德国从土耳其、意大利、西班牙、葡萄牙等国共更有了多达260万的劳工,其中有相当大的一部分移居在德国。住房紧缺从而出了棘手问题。

德国政府针对房价具有十分严苛的掌控政策,使国内房价在20年内年均涨幅未曾多达5%。为了拓展更好的居住区,城市开始渐渐向郊区扩展,各个交通便捷的卫星城应运而生。

  如今的美茵河畔法兰克福在德国经济中起着举足轻重的起到,恩斯特﹒梅在二战前对它的规划,在战后又有了改版更佳的发展。目前,这座在欧洲可谓经济一流的大都会享有三个卫星城:东北部的“法兰克福山”区(frankfurterberg)、于是以西部“法兰克福—索森海姆”区(frankfurt-sossenheim)以及“法兰克福西北”区(frankfurt-nordwerststadt)。它们联合的特点是:离市中心的距离高,交通便捷,房源充裕,虽然周边没大型的商业区,但是文化、艺术与宗教等机构在这些地方出现异常活跃,居住于在这里的人们未因为离开了市中心而缺少文化生活。

  从城市管理的看作,“新的法兰克福”的兴旺要感激“卫星城之父”那极富企图心的设想,恩斯特﹒梅和他的项目团队将“新的法兰克福”的区域,小到电话机的形式、大到建筑的通风与功能,都制订了详尽的“法兰克福标准”,确保了卫星城区域的生活质量。梅的设想使卫星城在为城市中心区承担人口压力的同时,也需要具备比较完善的功能性,不至于沦为几乎从归属于中心区的功能非常简单的“睡城”。

  慕尼黑的“城中之城”  在德国南部城市慕尼黑,现在享有两个功能性卫星城。坐落于北部的上施莱斯海姆从14世纪开始就沦为巴伐利亚贵族的行宫与狩猎所在地,早已初具“卫星城”的功能。19世纪开始,这里修筑了城市铁路;1912年,这里修建了德国第一个机场并沿用至今。

如今它与慕尼黑新的卫星城费尔莫钦—哈森博格尔(feldmoching-hasenberg)联通,构成慕尼黑新的功能区,并因三座贵族行宫沦为旅游度假胜地。费尔莫钦—哈森博格尔与其说是慕尼黑北部的卫星城,不如说是慕尼黑这座德国第一大城市中不可或缺的一个区。

费尔莫钦从1938年底开始沦为了慕尼黑第33个区,哈森博格尔则从1950年起沦为了慕尼黑的居住于生活区。从2000年起,什—哈区的人口数量快速增长多达了10%,德国各大党派在莫—哈区的市议会中都占据自己的席位,这里的交通线堪称四通八达,什—哈区的火车站可以往返飞机场。  而慕尼黑的新佩尔拉赫(neuperlach)区发展堪称令人瞩目。

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这个创建于1960年代、坐落于慕尼黑东南市郊16区的卫星城,无论是基础设施建设(如铁路、城铁以及公交线路)、氛围(如各种形式的中学教育及艺术展出),还是经济发展,都正处于不容忽视的地位。这里坐落于着西门子研发中心和德国国内各大保险公司总部,如德国最知名的aok保险公司就座落在此。值得一提的是,新的佩尔拉赫区为慕尼黑的经济起着十分最重要的起到,对于保险业繁盛的的德国来说,新的佩尔拉赫真是是德国各大著名保险公司的“大本营”,因此,与其他只具备辅助功能的卫星城比起,新的佩尔拉赫区显然与众不同,它早已相等于一个慕尼黑的“城中之城”,具备完善的城市功能,仍然依附于慕尼黑,而是与慕尼黑相辅相成。  巴黎最重要的“卫星”  在德国的一家人法国,大城巴黎也有一个引以为傲的卫星城圭扬古尔(guyancourt),最先她只是与凡尔赛宫一起包含“太阳王”路易十四的“大公园”,以美丽的自然景观而著称;20世纪前叶以发展农业经济居多;直到1961年至1969年,市政府为减轻巴黎人口问题而在周边引发了城镇化运动。

将近半个世纪过去了,这座在1950年时只有千人左右的小村庄,如今早已沦为享有大约三万人口的、大巴黎地区的最重要工商业中心之一。  与圭扬古尔甚有渊源的雷诺公司(renault)把其技术中心设于圭扬古尔,并在此雇用了其全球大约10%的员工(雷诺公司在全球雇用共127000名员工,其中在圭扬古尔享有12000名员工,而圭扬古尔本地共计居民28245人)。其他的一些法国知名企业,如法国电信(francetélécom)、布依格(bouygues)和法国农业信贷银行(créditagricole)等分别为当地获取了500个、3300个和4800个工作岗位。

此外当地还有一些中小型企业也为当地低收入市场作出了贡献。  总体来说,圭扬古尔地区的低收入市场更为平稳,该地区的失业率仍然高于7%,大约为法国失业率的一半左右(法国失业率月底2013年末突破10%大关)。而本地区的年龄结构较法国其他地区更加合理,只有6.9%的人口年龄多达了60岁,近高于法国全国60岁以上人口比例(21.6%)。

教育方面,在圭扬古尔,有15所幼儿园,13所小学,3所初中,2所高中,1所大学,2所研究所,为当地及周边地区人口获取较好的教育资源。体育方面,于1906年创立于圭扬古尔地区的法国高尔夫球公开赛(l’opendefrancedegolf)早已沦为欧洲大陆最古老也是最重要的高尔夫球赛事;文化方面,由圭扬古尔和其他六个周边地区构成的圣昆丁—伊芙利尼地区(saint-quentin-en-yveline)被法国文化部颁发“艺术与历史地区”的称号。  从恩斯特﹒梅于1921年明确提出“卫星城”这个概念起,至今已有将近百年的历史。在这段漫长的历程里,对于卫星城建设,预示着众多顺利的典型与一些告终的例子,欧洲各国尤其是西欧国家早已享有了一套关于卫星城建设的成熟期理念。

当下,在欧亚大陆另一端的亚洲,随着人口的大大收缩以及经济的高速提高而正在展开着新一轮城市化运动,亚洲各大都市的很快兴起为世界经济流经了新的血液。而亚洲大都会及其卫星城的建设过程中,必要糅合欧洲城市的顺利案例,可以防止回头欧洲在此过程中曾多次走到的弯路。

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美国城市规划专业的两大特点【4008com云顶集团】

4008com云顶集团_在美国这个市场经济高度发达的国家,城市规划专业的课程设置和学生人数在相当程度上受市场供需规律的支配…政府部门的规划工作主要是规划政策设计及物质规划用地规划交通规划城市设计以及规划管理方面,这部分工作主要由硕士毕业的规划师分担…非赢利性机构还包括教学机构,科研机构和咨询机构…这方面体现了美国城市规划专业的文科性质,另方面也是这种学生来源非常丰富了城市规划学科的内容,使之拿着更加多社会美国城市规划专业的两大特点第一个特点或许早于巳众所周知:美国城市规划专业没本科生,只有研究生。在美国城市规划专业中的硕士学位格兰指出是一professionaldegree(职业性学位),即要沦为一个规划师,获得硕士学位是必须的起码学云顶集团官网位。相比之下,修读博士学位的学生就很少了,如伊利诺大学芝加哥校区(UIC)城市规划系由,有硕士生120人,博士生30人,大约为硕士生的l/4。

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北卡罗莱纳大学(UNC)城市与区域规划系由有硕士生大约100人,博士生近30人,也大约为硕士生的1/4。在美国这个市场经济高度发达的国家,城市规划专业的课程设置和学生人数在相当程度上受市场供需规律的支配。美国规划协会(APA)的调查报告指出,80年代以来美国城市规划(不含区域规划)专业毕业生中66%以上的人在各级政府部门供职,20%的人在各种非赢利性机构(non—for-profit)中工作,将近20%的人在私人公司中服务。

政府部门的规划工作主要是规划政策设计及物质规划(用地规划、交通规划、城市设计)以及规划管理方面,这一部分工作主要由硕士毕业的规划师分担。非赢利性机构还包括教学机构,科研机构和咨询机构。

这里,博士生有较小的用武之地,特别是在在教学机构中,若想入大学做到教师(还包括幸教授,副教授及教授),没博士学位就“没门”,至于研究,咨询机构,则各种学位程度的人都有。一般而言,研究工作大多由博士毕业生主持人,咨询及明确工作部门中则以硕士生为主。在私人公司中服务的规划人员主要是为本公司发展制定规划,特别是在在政策问题上,如公司的环境保护政策(以遵从日益严苛的政府环保条例),社会福利政策(职工福利及为不断扩大公司影响而明确提出的社会福利)等。所以,社会(在美国,或称作“市场”)对规划专业的市场需求以硕士生为多,有时博士生毕业了,反而难找工作,因为社会市场需求较小。

由于规划专业只招生研究生,学生来源也就五花八门,并不只仅限于与规划专业有近亲关系的建筑、风景建筑专业。在我所了解的美国同学中,他们的学士学位来自各种专业,有历史、哲学、地理学、社会学,甚至有法国文学专业的毕业生。

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总的看来,生源大多来自人文科学专业,很少有理工类的毕生。这一方面体现了美国城市规划专业的文科性质,另一方面也是这种学生来源非常丰富了城市规划学科的内容,使之拿着更加多社会科学色彩。

第二个特点,也是令人印象深达的一点,是美国规划教学的理论性。在北卡罗菜纳大学(UNC)—开学第一天,我参与了博士生的研究辩论班(ResearchSeminar),由几位教授讲解各自于是以专门从事的研究课题。

从课题来看,理论研究的色彩就很浓,还包括用地、住宅、环保等多方面的规划理论及政策。即使就是指政府部门当作的明确课题,教授们的研究方法也不是就该明确问题展开讨论或明确提出建议,而是再行展开文献综述,创建理论标准,然后施之于明确问题。

不但如此,研究生部主任还特别强调:博士生的根本任务是理论研究。我可不发问:美国社会上有大量明确规划问题尚待解决问题,如果学生在校只讲理论,如何解决问题这众多的明确问题呢?那位教授十分坦率地问:要解决问题明确问题,不是在转入博士生课程之前(硕士毕业后工作期间),就是在博士生毕业之后,绝不是在博士生自学期间。初听得之下,我甚惊讶。

我们已习惯于特别强调“带着问题学”,为何在这里竞“反其道而行之”呢?后来我才慢慢找到,这个观点——培育博士生具备扎实的理论基础,是美国大学各学科博土教学的中心,也是美国研究生教学被列为世界一流地位的原因。急功近利,缺少可信、科学的理论指导,或粗枝大叶,对理论仅有皮毛的理解,之后企图借以解决问题明确问题,在这里都不被指出是高校研究生教育应取的方法。【4008com云顶集团】。

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云顶集团官网-飞利浦启用新盾牌标识和品牌口号

飞利浦(Philips)月公开发表了新的品牌定位。新的品牌定位承传了“带来人们有意义的创意”这一优良传统。作为新的品牌定位的一部分,飞利浦新的品牌口号“创意为你”也同时公布。

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飞利浦回应,新的品牌口号植根于于飞利浦的一贯理念,即只有基于对消费者市场需求和渴求了解洞察的创意才是有意义的。同时,还在其阿姆斯特丹全球总部大楼正面展出了知名的飞利浦盾形标识的新设计。飞利浦(Philips)月公开发表了新的品牌定位。

新的品牌定位承传了“带来人们有意义的创意”这一优良传统。作为新的品牌定位的一部分,飞利浦新的品牌口号“创意为你”也同时公布。飞利浦回应,新的品牌口号植根于于飞利浦的一贯理念,即只有基于对消费者市场需求和渴求了解洞察的创意才是有意义的。同时,还在其阿姆斯特丹全球总部大楼正面展出了知名的飞利浦盾形标识的新设计。

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